若者の車離れ
若者の車離れとは、25歳以下（26歳未満）の青年期の若い頃の人が、すでに普通自動車免許を持っていても、普通自動車を所有する意識が無く、普通自動車免許に興味を持たない傾向のことである。
25歳以下の若者ドライバーの人手不足により、20代前半での運転経験が薄くなり、25歳以下の免許保有率が下がることである。
25歳以下の青年期の若い頃には、車の運転免許が無いと不便である。
普通自動車免許は「受け始められる時期：17歳6か月以上／免許交付：18歳以上」である。青年期の若い頃の人は、14歳以上～25歳以下である。20歳未満（19歳以下）は、子供であり、20歳から大人になる。若年ドライバーは、青年ドライバーのことで、普通自動車の場合、18歳～25歳以下（26歳未満）である。14歳以上～25歳以下の青年期のうち、17歳前半以下の人である子供は、自動車の免許を受け始められないため、「車離れ」の議論では免許取得段階での興味の薄れが特に注目される。25歳以下の若年ドライバーは、運転が相対的に下手、という関係に影響を与えており、バス、地下鉄、自転車といった公共交通機関で済ませる癖で十分の方が無難と考える人が目立つ。都市部の公共交通充実により、25歳以下の若年ドライバーが少ない主因となる。
公共交通機関が発達したため、車が無くても移動でき、車以外の選択肢が増加する。
普通自動車免許の受け始められる年齢が、もし、改正前の18歳以上だと、免許交付が18歳の誕生日では絶対不可能で、最短18歳2か月で、免許交付の遅れになり、若年ドライバーが少なくてイマイチで、若年ドライバーの人手不足の解消ができないため、若者の車離れの原因となる。中型自動車以上の上位免許の取得条件の厳しさや費用負担となる。車社会の交通業界が直面している最大の課題となる。
20代前半は、人生の選択肢が多い。
若い頃に車と関われないまま、青年期・若年ドライバーを終え、壮年期開始の26歳に達してしまう。
若者の車離れは、若い時期に車への興味自体を失い、車の運転関係を諦めてしまう市場環境を形成する。