トラック (自動車)
トラック（米：truck, 英：lorry）とは、荷物・貨物の運搬を目的とした自動車。貨物自動車。
概要[編集]
大きな荷物を多く積めるように、大きな荷台が付いていて、後輪のタイヤが横に2つになっていて、ダブルタイヤで、タイヤが6輪である。トラックの種類には、中型トラック、大型トラックがある。
縦に並ぶ後輪の軸では、中型トラックでは、縦1つ、大型トラックでは、重い荷物を多く運ぶために、縦2つになっている。トラックのタイヤ外径は、クロカンSUVの普通車のタイヤ以上に大きく、776mm以上～最大950mm程度である。中型トラックのタイヤ外径は、804mm～824mmである。トラックのタイヤ外径の最小値が776mmとは、ランドクルーザープラド用のタイヤの外径とほぼ同じである。
トラックの車体の主要部は、ボディ、キャブ、シャーシで構成されている。注文された商品などを届けたりするのに使われる。日本の隅々まで物を運び、私たちの生活を豊かにしている。電球式信号機の撤去作業にも使われる。
トラックのハンドルは、角度の傾斜は、普通自動車よりも寝ていて、水平に近く設置されており、□°の傾斜をつけて設置されている。トラックのハンドルの角度の傾斜を測るには、直径18cmの大きな分度器が必要になる。ハンドルの直径は、普通自動車よりも大径であり、大型ハンドルになっている。
ハンドルの直径が大きければ、少ない力でも大径タイヤを楽に動かすことができ、急ハンドルになりにくく、車体の安定性が強くなる。
トラックのハンドルの持つ位置は、普通自動車と同じ、アナログ時計の10時2時（10時10分）の位置で持つと、腕がやや伸び気味になり、肩や腕に微妙な負担がかかり、ちょっと持ちにくいため、9時3時（9時15分）が推奨で、9時3時位置なら自然に肘が軽く曲がり、安定した姿勢を取れる。
中型トラックは、普通自動車や準中型自動車より大柄で、市街地おける取り回し性は良くない。高度な運転技術を必要とする経験が求められる。
トラックの種類は、色々な形や大きさがあり、清掃車、宅配便、引っ越しトラック、クレーン車、ミキサー車、冷凍車、タンクローリー、ダンプカー、キッチンカー、やたい。トラックの上部に乗っかるものが違ってくる。
トラックの大きさの区分の運転免許は、車両区分の分類上は、中型トラックは中型免許、中型トラック免許、大型トラックは大型免許、大型トラック免許であり、中型トラック免許は19歳以上、大型トラック免許は20歳以上である。トラックの外部ミラーは、鏡を覆うカバー部分の表面の厚さは、全体的に平らで薄型になっている。
消防車はトラック型の車であるが、トラックの仲間ではない。
トラックは、ハイエースと同じように、ボンネットを持たないので、前方のドライブレコーダーのレンズの角度の位置が同じでも、ドライブレコーダーの画面の下にボンネットが映らず、車の位置がちょっとわかりにくくなる。
運転席と荷物室は、つながっておいて、段差が無いので、車から降りずに、荷物を取ることができる。
中型免許（中型トラック免許）の受けられる年齢は、かつては2021年まで20歳以上であり、2022年5月から、中型免許の下限年齢が、20歳以上→19歳以上に引き下げられ、普通自動車の運転経験の最短保有期間が2年→1年に短縮される改正、制度改善が行われた。物流・運送業界の人手不足が要因である。
？、その他[編集]
中型免許を19歳に引き下げの理由は、もし、中型免許が改正前の20歳以上のままだと、若い頃の貴重な時期が1年タイムロスになり、同じ年齢層では、若い頃の運転経験が遅れ、人間の老化の原因案件に直結してくるか、25歳以下の若年ドライバーが少なく、物流・運送業界の人手不足で、選択肢が狭く、若い頃には向きにくいという不公平が深刻化するため、大きな障壁で、中型トラックドライバーの年齢層・平均年齢が、普通自動車（18歳以上）に比べて年齢層が2年上で、老け顔寄りの時間が多く、運転が下手で、事故率がある程度高いからである。若い頃にできることができないのである。中型トラックの運転経験を、ある程度の年で積んだ人は、27歳～28歳に当たり、心理的に、「若者とは言い切れず、若いうちにしかできないことが疎かになる」と感じる。年齢区分的、経験的な制約からは、高校卒業後、18歳からは普通自動車免許を受けることができても、高校卒業後の早期の段階の18歳～19歳までの若さの早い時期では、社会の業務で働くのは時期尚早で、中型免許を受けられなかったため、若い頃の運転経験が不足しており、中型トラックの運転は、若い頃には向きにくく、年齢と経験の両面でハードルが高く設定されていたため、無理があり、法律上の年齢制限といった要件が厳しかった。「中型トラックの自動車保険は、若い人には入りにくいなあ…」という不便に感じるつらさが起きる。人間の年齢が1年差で違う場合、印象はあまり変わらず、見分けにくい。19歳と20歳とでは、20歳は、19歳より顔・肌の幼さが1年切り離されことを表す記号の言い方に聞こえる。
普通自動車の運転経験の要件を満たすまで、2年待たなければならなかった。
中型免許の下限年齢を19歳に引き下げにより、年齢制限といった要件が緩和し、若いうちに、車の運転経験を早期蓄積でき、老化の時代から脱却でき、高校卒業後、早期に社会の業界で働けるようにするためである。これにより、老化感を軽減でき、「中型トラックの運転経験をある程度積んでもまだ間に合う。遅くない」という具合になる。中型トラックの運転は、むしろ青春期の若い頃に自立の象徴として関連付けられている。
改定後により、中型トラックドライバーが、まるで社会的責任の顔を若返らせている印象である。
中型トラック免許が19歳以上とは、年齢層の範囲の区分として、開始年齢の数字自体「キリが悪い奇数」である。中型トラック免許は、普通免許最短保有が1年で、若い頃の範囲で、早期参入にし、早期経験蓄積を促進し、年齢のバランスを取るためである。結果として年齢区分に「5以外の奇数」の区切りが入った。
中型トラック免許は、上位免許の一つで、普通自動車の運転経験が1年以上ということは、裏を返せば、中型トラック免許の受けられる年齢が、もし、最初からいきなり、普通自動車免許と同じレベルの18歳以上だったら、判断力の成熟度が不足し、事故率が大きくなり、安全性の確保ができないから、最初から上位免許にチャレンジはできない。中型トラック免許の取得条件は、普通自動車よりも厳しいからであり、普通自動車に比べて若年区分の開始が1年遅くなっている。
中型免許を受けていれば、中型自動車の他、準中型自動車、普通自動車、小型特殊自動車、原動機付自転車が運転できる。
中型トラックの若者ドライバーは、19歳～26歳以下である。正式には、公式定義では、中型トラックの若年ドライバーと呼ばれ、19歳～25歳以下（26歳未満）である。統計データ上で、中型トラックだけ見たものに該当させた若年ドライバーを抽出したものである。
（注）「若年運転者期間」は、19歳で中型免許を取得した場合、本来の受験資格年齢である20歳に達するまでであり、「若年ドライバー」とは異なる。この期間中に一定の違反をすると「若年運転者講習」が義務付けられる。