JR北海道721系電車
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JR北海道721系電車
| 製造所 | 日立製作所、川崎重工業、苗穂工場、東急車輌製造 |
| 運用者 | 北海道旅客鉄道株式会社 |
| 製造年 | 1988年-1994年、2003年 |
| 製造両数 | 135両 |
| 最高運転速度 | 120Km/h |
| 設計最高速度 | 130Km/h |
| 電源方式 | 架空電車線方式、交流20000V・50Hz |
| 保安装置 | ATS-Dn |
| 主電動機 | 直流直巻電動機、かご形三相誘導電動機 |
| 制御方式 | サイリスタ位相制御、VVVFインバータ制御 |
| 歯車比 | 1:4.82、1:5.19、1:5.60 |
| 主な走行路線 | 千歳線、函館本線、札沼線 |
| 主な運用 | 快速エアポート、普通列車 |
721系電車（721けいでんしゃ）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が所有する近郊型交流電車である。
概要[編集]
711系電車や50系客車の置き換えによる輸送改善を目的に製造された。
片開き3扉で、車内は転換クロスシートとなっている。特徴的な顔であるため、札幌圏の電車の中ではすぐに見分けがつく。
編成[編集]
3両編成[編集]
主に普通列車に充てられる。連結し6両で運行されることもしばしば。基本的に小樽側からクモハ-モハ-クハの2M1Tであるが、中間車のみ動力車の1M2T編成もある。
F-1009[編集]
新千歳方先頭車がuシートへ改造されている。1M2T。
F-2107[編集]
F-7編成をサイリスタ位相制御からVVVFインバータ制御へ改造した編成。この改造に伴い1M2Tとなった。
F-3015、F-3017、F-3019[編集]
新千歳方先頭車の半分がuシート改造されていた。現在は普通席に戻されている。
F-5001[編集]
編成組換で余った先頭車2両に新製した中間車を繋げた編成。[1]1M2T。
6両編成[編集]
主に快速エアポートに充てられる。4号車は指定席uシートとなっている。基本的に小樽側からクハ-モハ-サハ-サハ-モハ-クハの2M4T。
F-1、F-2、F-3[編集]
1988年に製造され、JR北海道現役車両の中で最古参。
F-4 - F-8[編集]
F-1 - F-8編成は1次車に分類される。座席肘掛けが赤色[2]で、車体側面の車番が黒字かつ、デッキの壁が青地[3]である。
廃車[編集]
後継の733系の増備により廃車が進んでいる。2026年8月時点では6両編成4本と3両編成6本が廃車済みである。
JR北海道の計画では、2030年度までに全車が引退する予定である。