西鉄7050形電車
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西鉄7050形電車（にしてつ7050がたでんしゃ）は、2003年に登場した西日本鉄道の鉄道車両の1形式。
概要[編集]
老朽化した600形電車を淘汰するために2両編成9本が製造された。
基本的な車体構造・機器構成は7000形に準ずるが、片側3扉となったため扉間の側窓が2枚ずつに増やされた。ワンマン運転対応である。ワンマン運転を行う際は、すべての車両の前・後ろドアが開く。中間ドアは開けない。運賃箱は運賃が乗務員による精算のため持たない。制御装置は東芝製のIGBT-VVVFインバータ制御とされ、IGBT素子の採用は7000形に次いで2例目となる。
制御指令に関しては7000形と同一のため、6000形や6050形との併結も可能で試運転における実績もあるが、ドア数の相違により併結による営業運転が行われたことはない。9000形との併結ができるかどうかは不明。
運用[編集]
2023年現在、西鉄天神大牟田線・甘木線の全区間で見かける。特に甘木線の運用は本系列と7000形がすべて担う。
2022年8月以降は太宰府線における定期運用を持たない。
今後[編集]
2025年から2027年にかけて8本が車両再生工事を行い貝塚線に転属することが判明している[1]。
しかしながら、計算上1本残ることにはなるものの、後に登場した3000形や9000形との併結は現状システム上不可能な可能性があり、一方で7000形との共用もドア数の相違により行われないため、残る1本は5000形改造の救援車911編成の代替に用いられる可能性が否定できない。
憶測はここまで