熊谷バイパス
ナビゲーションに移動
検索に移動
熊谷バイパスとは、埼玉県鴻巣市から熊谷市を結ぶ国道17号のバイパスである。
概要[編集]
- 起点：埼玉県鴻巣市箕田
- 終点：埼玉県熊谷市久保島
- 全長：18,090 m
- 道路幅員
- 箕田交差点 - 玉井IC：50.0 m
- 玉井IC - 久保島交差点：26.5 m
- 箕田交差点 - 玉井IC（本線部）
- 箕田交差点 - 玉井IC（側道部）
- 規格：第3種第2級
- 設計速度：60 km/h
- 車線：4車線（熊谷市上之地区付近のみ6車線）
- 玉井IC - 久保島交差点
- 規格：第4種第1級
- 設計速度：60 km/h
- 車線：4車線
路線状況[編集]
全線において片側2車線以上が確保されているが、立体交差の地点は上之（雷電神社）までは限られている。(県道306号と交差する堤根、旧国道125号、現県道128号と交差する持田ICのみ立体交差)これは中央分離帯の間に地域高規格道路新大宮上尾道路の自動車専用道路本線と接続する片側2車線の自動車専用道路本線(熊谷渋川連絡道路)を建設する計画があり、そのために開けられているが、40年以上経つ今でも着工の見込みはない。しかし、埼玉県道83号熊谷館林線と交わる肥塚交差点、埼玉県道341号太田熊谷線と交わる柿沼交差点の渋滞が深刻化し、本線用地を活用して立体交差(柿沼肥塚立体)が整備され、深谷バイパス区間と合わせて5kmほど連続立体交差が続くほぼ高速道路みたいな状態となっている。なお、大型車の走行台数が多いことから路面はあちこちボコボコなポイントがある。
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
- 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
- ⚫︎が付く交差点は立体交差
| 交差する道路 | 交差する場所 | 最高速度 (km/h) |
車線数 （供用/計画） |
備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ファイル:Japanese National Route Sign 0017.svg国道17号（上尾道路）（事業中） | ||||||
| ファイル:Japanese National Route Sign 0017.svg国道17号 | 鴻巣市 | 箕田 | 60 | 4/4 | ||
| 埼玉県道148号騎西鴻巣線 | 行田市 | 渡柳 | ||||
| 埼玉県道306号上中森鴻巣線 | 堤根⚫︎ | 立体交差 / 熊谷方面のみ のハーフ | ||||
| 埼玉県道66号行田東松山線 | 下忍 | |||||
| 埼玉県道128号熊谷羽生線（別線） | 持田IC⚫︎ | |||||
| ファイル:Japanese National Route Sign 0125.svg国道125号（行田バイパス） | 埼玉県道128号熊谷羽生線 | 熊谷市 | 上之（南） | 6/6 | 上之地区 付加車線 | |
| 埼玉県道128号熊谷羽生線（旧道） | 上之（雷電神社） | |||||
| 埼玉県道83号熊谷館林線 | （ラグビーロード） | 肥塚⚫︎ | 4/4 | 柿沼肥塚立体 | ||
| 埼玉県道341号太田熊谷線 | 柿沼⚫︎ | |||||
| ファイル:Japanese National Route Sign 0407.svg国道407号（妻沼バイパス） （埼玉県道83号熊谷館林線） |
代 | 立体交差・ 玉井IC直結 | ||||
| ファイル:Japanese National Route Sign 0017.svg国道17号（深谷バイパス） 高崎・本庄方面 |
- | 玉井IC⚫︎ | 50 | 2/4 | ハーフIC / 深谷BP - 久保島 方面不可 | |
| 埼玉県道264号原郷熊谷線 | 玉井（南） | |||||
| ファイル:Japanese National Route Sign 0017.svg国道17号 | 久保島 | |||||
物理的には、玉井ICにおいて鴻巣市箕田方面と深谷バイパスが直結しており、熊谷市久保島方面が分岐・合流する構造になっているが、ここでは熊谷バイパスとして一体化して表記している。
重複区間[編集]
- 熊谷市上之（南）交差点 - 上之（雷電神社）交差点：埼玉県道128号熊谷羽生線
- 熊谷市肥塚交差点 - 代交差点：埼玉県道83号熊谷館林線