改札
改札（かいさつ）とは、主に鉄道において駅員や乗務員等の係員や自動改札機等で旅客が有している乗車券類の効力を確認し、使用済みに改める行為である。改札行為について、「きっぷを改める」という表現もある。
概要[編集]
航空における搭乗手続、船舶における乗船手続、映画館等の娯楽施設やコンサート会場におけるもぎりに類似した行為。
元々は列車に乗車する際にきっぷへハサミを入れたり、スタンプを押したりすることを指したが、現在では列車乗車中に車掌が行う乗車券類の効力確認についても改札と呼ぶ。後者を指して特に車内改札と呼ぶ。
改札が完了したことを示すため、係員の手によって乗車券類にハサミを入れたり、スタンプを押したりする。機械の場合、乗車券類の磁気に時刻・乗車駅の情報を書き込み、券面に小さな穴を開けたり、時刻等を印字したりする。近年は、QRコード乗車券を使用し、クラウド上で記録するケースもあり、欧州で主流になりつつある。
改札口[編集]
駅において改札を行う場所。日本においては自動改札機を主体として、自動改札機で対応できない補充券等の対応用に1箇所程度係員が常駐する通路を有している。基本的に始発列車の発車前から最終列車の発着後まで開いているが、通勤通学時間帯やイベント開催時等特定の日時のみ開く臨時改札口が存在する。
改札口から先、駅の中に入る際は有効な乗車券類や入場券が必要となる。改札内に滞留している人数が多すぎてこれ以上中に人を入れることが危険と判断された場合、改札口を閉鎖して人を入れなくする改札止めが行われる。また労働争議の際には改札口の業務をしないことで使用者側にダメージを与える改札ストが行われることもある。
列車別改札[編集]
駅の改札口の出入りを常時行わず、1本ないし2本程度の列車の発着ごとに改札を行う方式。列車の発車時刻数分前から発車間際まで改札を行い、列車が来ない時間帯は改札口を閉めてしまう。
その性質上、列車本数の少ない駅でないと実施できない。ガーラ湯沢駅や博多南駅のように、自動改札機設置駅でも列車別改札を行っているが、この場合は改札実施時間外は自動改札機の電源が落とされている。
飛行機や船では、この方式が主流。
車内改札[編集]
列車内で乗務員が乗客が所持している乗車券類が有効なものかどうか確認する行為。検札とも呼ぶ。[1]
主に車内改札を行うのは自動改札機のない無人駅が多い路線を走る列車や、乗車に別途料金が必要な列車、座席指定制を行っている列車の指定席車両・特別車両だが、近年は乗務員端末に座席の予約データがリアルタイムで送られてくるようになったため、指定席や特別車両では予約のない席に乗客が座っている際に行われる程度となっている。
欧州では改札口を設けない路線が多く、頻繁に車内改札を行っている。