平成筑豊鉄道400形気動車

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平成筑豊鉄道400形気動車(へいせいちくほうてつどう400がたきどうしゃ)は、2007年に平成筑豊鉄道が導入した気動車車両のこと。

本項では類型車の500形についても記述する。

概要[編集]

老朽化の進む100形・200形・300形の取替用に2007年から2010年にかけて12両が用意された。500形は2008年に1両が用意された。

基本構造は同時期登場の錦川鉄道NT3000形気動車に準ずるが、車内がセミクロスであること、エンジンがコマツ製SA6D125H系であること、トイレを持たないことなどが異なる。前照灯も他のNDCと同様の内側配置とされた。

座席は、ロングシートを基本とするが、車両の両側に点対称で直角ボックスシートが設けられている。

501は転換クロスシートが基調となっているが、内外装がレトロ調でトイレを持たない。

改造[編集]

401と402を除きオールロングシートに改造され、401・402は水戸岡プロによるレストラン列車「ことこと列車」に改造された。

501もオールロングシートに改造され、サイクルトレイン対応の黒銀となった。

今後[編集]

平成筑豊鉄道が2028年度末に全線廃止となるため、2形式ともへいちくの車両としてはそれまでの命となる。加えてコマツ製エンジンで電気指令式空気ブレーキ・トイレなしの純粋なNDCとなると南阿蘇鉄道MT-4000形気動車くらいしか他の該当車はなく、車齢が20年前後と若いながら譲渡の難しさも指摘される[注 1]。

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ↑ できて樽見鉄道、明智鉄道、長良川鉄道くらいだが、これらも既存NDCが新潟製エンジンであることや暖地仕様がネックとなる。また、いすみ鉄道、由利高原鉄道、松浦鉄道、真岡鐵道もコマツ製エンジンの軽快気動車を保有しているが元の構造が日本車輌製造、あるいは新潟トランシス製ながら日車型となっておりこれこそ引き取りには現実性が薄れる。ただし、既存のいすみ車をより車齢の高いこれらで置き換えて他地区に放出し廃線まで持たせるなら話は別となる。

出典[編集]