小湊鉄道線
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小湊鐵道 小湊鉄道線 | |
|---|---|
 | |
| キハ200の3連 | |
| 基本情報 | |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 千葉県市原市、大多喜町 |
| 起点 | 五井駅 |
| 終点 | 上総中野駅 |
| 駅数 | 18駅 |
| 開業 | 1925年3月7日 |
| 全通 | 1928年5月16日 |
| 所有者 | 小湊鐵道 |
| 運営者 | 小湊鐵道 |
| 車両基地 | 五井機関区 |
| 使用車両 |
キハ200形気動車（普通列車） DB4形機関車およびトロッコ客車（房総里山トロッコ）[1] |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 39.1 km |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 非電化 |
| 最高速度 | 65km/h[2] |
小湊鉄道線（こみなとてつどうせん）は、小湊鐵道が東日本旅客鉄道内房線と接続する千葉県市原市の五井駅から上総牛久駅、養老渓谷駅を経ていすみ鉄道が接続する大多喜町の上総中野駅まで運行する鉄道路線である。
概要[編集]
全区間非電化単線の路線である。春の菜の花の中を走る列車は、撮り鉄に人気である。
五井 - 上総牛久間は自動閉塞で本数も多いが、里見駅 - 上総中野間駅はスタフ閉塞のため、設定される本数は少ない。18駅舎中10駅舎は、登録文化財である。 全線に渡って車内が揺れることである程度有名。また、脱線事故は開業以来1件しかない。
駅一覧[編集]
| 駅名 | 駅間 キロ |
累計 キロ |
里山トロッコ | 接続路線・備考 | 線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 五井駅 | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鉄道：内房線 五井機関区がある。 |
◇ | 市原市 |
| 上総村上駅 | 2.5 | 2.5 | ｜ | ◇ | ||
| 海士有木駅 | 2.9 | 5.4 | ｜ | 京成千原線（予定） | ◇ | |
| 上総三又駅 | 1.8 | 7.2 | ｜ | ｜ | ||
| 上総山田駅 | 1.4 | 8.6 | ｜ | ◇ | ||
| 光風台駅 | 2.0 | 10.6 | ｜ | ◇ | ||
| 馬立駅 | 1.8 | 12.4 | ｜ | ◇ | ||
| 上総牛久駅 | 4.0 | 16.4 | ● | ◇ | ||
| 上総川間駅 | 2.1 | 18.5 | ｜ | ｜ | ||
| 上総鶴舞駅 | 1.5 | 20.0 | ｜ | 当駅で南総鉄道が接続する予定だったが、挫折している。 | ｜ | |
| 上総久保駅 | 2.0 | 22.0 | ｜ | ｜ | ||
| 高滝駅 | 1.8 | 23.8 | ▼ | ｜ | ||
| 里見駅 | 1.9 | 25.7 | ● | ◇ | ||
| 飯給駅 | 1.8 | 27.5 | ｜ | ｜ | ||
| 月崎駅 | 2.3 | 29.8 | ● | ｜ | ||
| 上総大久保駅 | 2.5 | 32.3 | ｜ | ｜ | ||
| 養老渓谷駅 | 2.6 | 34.9 | ● | ｜ | ||
| 上総中野駅 | 4.2 | 39.1 | いすみ鉄道：いすみ線 | ｜ | 夷隅郡大多喜町 |
廃駅[編集]
- 西広駅（上総村上駅 - 海士有木駅間、1939年〈昭和14年〉開業、1944年〈昭和19年〉廃止）
- 二日市場駅（上総山田駅 - 光風台駅間、1939年〈昭和14年〉開業、1944年〈昭和19年〉廃止）
- 佐是駅（馬立駅 - 上総牛久駅間、1939年〈昭和14年〉開業、1944年〈昭和19年〉廃止）
車両[編集]
国鉄キハ20系気動車を基本設計とするキハ200形が1977年までに投入され、それ以来この形式だけで運用していたが、2021年よりJR東日本（秋田地区など）から譲渡されたキハ40系が運用を開始した。
最新鋭の気動車でなく、技術トレンドからイマイチ外れた四半世紀前の標準気動車を揃える傾向にある。
キハ200を導入する以前は、6100形[注 1]や5800形[注 2]といった電車改造の気動車なんかが主力だった。
計画構想[編集]
海士有木駅から分岐して本千葉へ乗り入れる路線構想があり、非電化路線前提で免許も取得したが、沿線の宅地開発との絡みから、京成と地方自治体が出資する第三セクターの千葉急行電鉄が設立され、戦時中に京成の傘下になった小湊鐵道から千葉急に路線免許が譲渡され、標準軌電化の路線で建設された。
千葉急から1998年に路線譲受された京成は、千原線と海士有木駅で接続する計画を残している。ただ、千原線の惨状を考えれば、延伸は出来なさそうだと思われる。
2026年の小湊鉄道線[編集]
2026年には複数の台風や令和8年8月千葉豪雨により、小湊鉄道線も例外ではなく大きな被害を被っている。
- 台風7号・台風8号[3]
- 令和8年8月千葉豪雨[4][5]
- 台風25号[6][7]
-
- シルバーウイーク初日となる9月19日は限定で全線（五井駅 - 上総中野駅間）運転を再開した。運転再開は10上旬までの土日祝日限定（平日は朝晩のみ）の予定であったが、台風25号接近のため、9月20日から、再び運休となった。
- 上総牛久駅 - 上総中野駅の間では、線路の路盤が崩れ、レールが宙づりになっている箇所もある、線路の路盤や盛土の流出以外にも、沿線の斜面が崩落し土砂や倒木が線路に流入した箇所などが相次いでおり、9月24日時点で確認できた被災箇所は少なくとも24か所だが、全般が把握できていないのでさらに増える可能性も高い。
- 9月23日までに、上記災害に対する上総牛久駅 - 上総中野駅間の復旧計画は白紙になり、再開時期は未定と発表された。
脚注[編集]
注[編集]
出典[編集]
- ↑ 房総里山トロッコ 各車両のご案内 小湊鉄道（2021年11月2日閲覧）
- ↑ 梅原淳「特集 残された国鉄型パラダイス 魅惑の千葉・房総 民鉄路線ガイド 小湊鉄道」、『Rail Magazine』256号、ネコ・パブリッシング、2005年1月、 39頁。
- ↑ “土日祝限定で全線運行 台風被害、８月から全復旧へ 小湊鉄道”. 千葉日報. （2026年7月31日） 2026年9月25日閲覧。
- ↑ “千葉・小湊鉄道の奥部区間13キロ、運休続く 豪雨で土砂や倒木流入”. 日本経済新聞. （2026年8月24日） 2026年9月25日閲覧。
- ↑ 若井琢水 （2026年8月30日）. “小湊鉄道、10月1日に全線復旧の見通し 千葉”. 朝日新聞 2026年9月25日閲覧。
- ↑ “小湊鉄道、復旧計画白紙に 台風で３度目被災、一部運休”. 千葉日報. （2026年9月23日） 2026年9月25日閲覧。
- ↑ “小湊鉄道、一部区間で当面終日運休 レールが宙づりの場所も…台風25号で甚大被害”. 日テレNEWS (2026年9月24日). 2026年9月23日確認。