タンク機関車
ナビゲーションに移動
検索に移動
タンク機関車(タンク式蒸気機関車、タンク式とも)とは、車体構成における蒸気機関車の分類の一つ。
概要[編集]
特徴[編集]
長所[編集]
- 一部を除き、後方の視界が良く、逆機による高速運転が容易。また、全長がテンダー機関車より短くなるため、小回りが利くし、転車台も小型のもので済む。[注 1]
- 構造が至ってシンプルなため、保守が比較的容易。また、製造費も比較的安い。
- 燃料と水の重量が動輪上に直接かかるため、その重量を粘着重量(トラクションの発生に寄与し牽引力となる動輪上重量)として活用することができる。
- 燃料や水を補給する時間が短い。
短所[編集]
- 燃料や水の積載量が炭庫や水タンクの大きさと比例するため、それらが小さいほど補給回数が多くなる。また、一度に補給する燃料や水の量が少ないため、長距離の運転が難しい。[注 2]
- 燃料や水が不足すると、軸重が変わるため、牽引力が低下する。
- 基本的にボイラーの側面に水タンクを配置するため、大きなボイラーは搭載することができない。そのため、出力が小さい。
狭義の分類[編集]
- 先述のとおり、タンク機関車には水の積載方法によって細かく種類が分けられる。
サイドタンク[編集]
パニアタンク[編集]
- 一見サイドタンクと似ているが、水タンクはボイラーから張り出すように設置してあり、タンクと床との間には空間がある。
- 主にイギリスのグレート・ウェスタン鉄道で多く使われた。[注 3]
サドルタンク[編集]
- 水タンクが鞍のように機関車中央のボイラーを跨ぐように設置されているタイプ。
リヤタンク[編集]
- 水タンクが運転室後部の石炭庫の下に設置されているタイプ。
- 構造としてはテンダー機関車の炭水車部分をそのまま石炭庫として機関車部分にくっつけたような形である。
ウェルタンク[編集]
- 台枠を補強し、その一部を仕切って箱状にして水タンクに流用したタイプ。
- 給水方法は大きく2種類に分けられる。[注 4]