近鉄22600系電車
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| 近鉄22600系電車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 運用者 | 近畿日本鉄道 |
| 製造所 | 近畿車輛 |
| 製造年 | 2009年 - 2010年 |
| 製造数 | 32両 |
| 運用開始 | 2009年4月1日 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両・4両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流1,500V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 |
単独および22000系と併結時：130 km/h HSCブレーキ車と併結時：120 km/h |
| 起動加速度 |
2.5 km/h/s ※阪神線直通対応車両は3.0 km/h/s |
| 減速度（常用） | 4.0 km/h/s |
| 編成定員 |
206人（4両） 96人（2両） |
| 車両定員 |
Mc・M：56人 T：54人、Tc：40人 |
| 自重 |
Mc：47 t、T：39 t M：44 t、Tc：43 t |
| 全長 |
Mc：20,800 mm M・Tc・T：20,500 mm |
| 全幅 | 2,790 mm |
| 全高 |
Mc・M：4,150 mm Tc・T：4,135 mm |
| 車体材質 | 普通鋼 |
| 台車 |
積層ゴムブッシュ軸箱支持方式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付き) KD314B（Mc・M） KD314C（Tc・T） |
| 主電動機 | かご形三相交流誘導電動機 三菱電機 MB-5097-B |
| 主電動機出力 | 230 kW × 4基 |
| 駆動方式 | WNドライブ |
| 歯車比 | 17:84 (4.94) |
| 編成出力 |
1,840 kW （4両） 920 kW （2両） |
| 制御方式 |
2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御 純電気ブレーキ付（ベクトル制御） |
| 制御装置 |
三菱電機 MAP-234-15VD102A 3,300V/1,200A/1C2M |
| 制動装置 |
回生制動併用電気指令式電磁直通空気ブレーキ、 抑速回生制動、保安ブレーキ KEBS-21A |
| 保安装置 | 近鉄型ATS（点制御車上連続照査方式 新/旧併設）、阪神型ATS、列車選別装置、列車無線装置 |
| 備考 |
電算記号：AT（2両） AF（4両） |
近鉄22600系電車は、近畿日本鉄道が2009年に導入した標準軌仕様の特急形車両である。
概要[編集]
22000系をもとに開発された次世代の汎用特急車両である。
デザイン[編集]
登場時は他の形式と同様の、オレンジに側窓周りがブルーで正面窓周りが黒という塗分けで、スズメバチなどと呼ばれていた。
2016年以降、2015年から始まった22000系のリニューアルを機に導入された新塗装が全編成で導入され、22000系リニューアル車と余計に区別がつきにくくなった。
運用[編集]
他の汎用特急車両とごちゃ混ぜに運用されている。
所属[編集]
4両編成2本と2両編成12本の計32両が在籍している。
4両編成
高安検車区:22601F、22602F
阪伊乙特急を中心に使用されている。阪神乗り入れの団臨にも使用されるため、阪神対応工事が施されている。
2両編成
東花園検車区:22651F、22652F
阪伊乙特急を中心に使用されている。阪神対応工事が施されており、高安所属の4両編成と併結で阪神乗り入れの団臨に使用されている。
西大寺検車区:22653F～22655F
明星検車区:22656F、22657F、22662F
阪伊乙特急、京都線系統を中心に使用されている。両社は共通運用。
富吉検車区:22658F～22661F
名伊特急を中心に使用されている。2012年以降、湯の山特急に起用されている。