福岡市地下鉄空港線
福岡市地下鉄空港線（ふくおかしちかてつくうこうせん）は、福岡市交通局が運営する地下鉄路線の一つである。
概要[編集]
福岡県福岡市西区の姪浜駅から同市博多区の福岡空港駅までを結ぶ、路線記号はK。ラインカラーはオレンジ色である。
福岡市地下鉄の路線の一つであり、福岡市西部の住宅地から天神、博多などの都心部を経由し、福岡空港へ至る。JR九州筑肥線との相互直通運転を実施しており、福岡市中心部と福岡県西部を結ぶ重要な交通機関となっている。
路線状況[編集]
空港線は、福岡市西区の姪浜駅を起点とし、福岡空港駅を終点とする路線である。営業キロは13.1km、駅数は13駅である。
福岡市の中心市街地である天神や博多を経由するほか、福岡空港に直接乗り入れていることが特徴である。福岡空港駅から博多駅までは約5分、天神駅までは約11分で結ばれている。
姪浜駅ではJR筑肥線と接続し、筑前前原方面への直通列車が運行されている。また、中洲川端駅では箱崎線、博多駅では七隈線と接続する。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 路線名 | 空港線 |
| 路線記号 | K |
| 運営事業者 | 福岡市交通局 |
| 路線距離 | 13.1km |
| 駅数 | 13駅 |
| 起点 | 姪浜駅 |
| 終点 | 福岡空港駅 |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 | 直流1,500V |
| 集電方式 | 架空電車線方式 |
| 保安装置 | ATC |
| ラインカラー | オレンジ |
| 開業 | 1981年（昭和56年）7月26日 |
歴史[編集]
福岡市では高度経済成長期以降、人口増加と都市化の進展に伴って道路交通の混雑が深刻化することが予想されていた。そのため、市内の交通体系を整備する目的で地下鉄の建設が計画された。
1973年、福岡市議会で高速鉄道の建設・経営に関する議決が行われ、1975年から建設工事が進められた。
- 1981年（昭和56年）7月26日 - 室見駅 - 天神駅間が開業。
- 1982年（昭和57年）4月20日 - 天神駅 - 中洲川端駅間が開業。
- 1983年（昭和58年）3月22日 - 姪浜駅 - 室見駅間が開業。JR筑肥線との相互直通運転を開始。また、中洲川端駅 - 博多駅（仮駅）間が開業。
- 1985年（昭和60年）3月3日 - 博多駅（仮駅） - 博多駅間が開業。
- 1993年（平成5年）3月3日 - 博多駅 - 福岡空港駅間が開業。これにより全線が開通した。
運行形態[編集]
空港線では、姪浜駅 - 福岡空港駅間の列車を基本として運行している。
姪浜駅ではJR筑肥線と線路が接続しており、筑前前原駅方面への相互直通運転を実施している。このため、筑肥線から福岡市中心部や福岡空港まで乗り換えずに移動することができる。
列車は主に普通列車として運行されており、各駅に停車する。
車両[編集]
空港線では、福岡市交通局が保有する地下鉄車両のほか、JR九州の車両が乗り入れている。
福岡市交通局の車両[編集]
- 1000N系
- 2000系
- 4000系
JR九州の車両[編集]
- 303系
- 305系
これらの車両は空港線とJR筑肥線で運用され、相互直通運転に対応している。
特徴[編集]
福岡空港へのアクセス[編集]
空港線最大の特徴は、福岡空港の国内線ターミナルに近接する福岡空港駅まで直接乗り入れていることである。
博多駅や天神駅などの主要地域から福岡空港へ乗り換えなしで移動できるため、航空利用者にとって重要な交通手段となっている。
JR筑肥線との相互直通運転[編集]
姪浜駅からJR筑肥線へ直通運転を実施している。これにより、福岡市中心部と糸島市などの福岡県西部を結ぶ鉄道ネットワークを形成している。
他の地下鉄路線との接続[編集]
中洲川端駅では箱崎線、博多駅では七隈線と接続している。また、天神駅周辺では七隈線の天神南駅や西鉄天神大牟田線の西鉄福岡（天神）駅への乗り換えが可能である。