岡山電気軌道7000形電車
岡山電気軌道7000形電車は、1980年に岡山電気軌道が導入した路面電車車両のこと。本項では類型車の7100形から7900形までの各形式についても解説する。
登場の経緯[編集]
岡山電気軌道70周年を記念して、熊本市交通局1200形電車に次ぐ2例目の冷房付き路面電車として2両が登場した。
車体[編集]
同時期に登場した軽快電車の車体に準じた角形全鋼製車体で、前後2ドアとされた。
機器類[編集]
同社2000形（元・呉市交通局800形電車）の台車・走行機器を流用しており、吊り掛け駆動の直接制御である。主電動機は37.3kWのMB-172NRで、1両に2基搭載する。2000形は当時車齢こそ若かったものの軽量車体が祟り極めてボロボロだったため更新対象となった。
パンタグラフは岡山電気軌道特有の石津式を引き続き採用。
派生形式[編集]
7100形[編集]
1981年に2両が登場。7000形に類似した車体を持つが、尾灯の位置をわずかに引き上げられ、台車・機器類が同社1000形（元・秋田市交通局200形電車）からの転用となっている。こちらも軽量車体が祟り真っ先に更新対象となった。
額面上、主電動機は37.3kWのSN-50Nを搭載。
7200形[編集]
1982年に2両が登場。7100形に類似した車体を持つが、乗降扉窓が大型化され、台車・機器類が同社3500形（元・大分交通500形電車）からの転用となっている。3500形は間接制御で鈍足となったことが祟り、朝夕以外の出番がなかったことが災いし更新対象となった。種車の間接制御器ES-44Bは流用されず、予備品の直接制御器が搭載された。この関係で間接制御車は岡山から全滅した。
主電動機に関しても額面は端子電圧600V時37.3kWとされていることから、種車のTDK-525が流用されず、MB-172NRにすり替えられている疑惑がある。
7300形[編集]
1983年に2両が登場。7200形に類似した車体を持つが、台車・機器類が同社2500形2502（元・呉市電700形電車703）・2600形2601（元・呉市電600形電車608だが、台車は700形701の転用）からの発生品。いずれも車体が傷んでいたことが祟り更新対象となり、比較的傷みの少なかった2501は後の7700形更新まで残ることになる。
7400形[編集]
1984年に1両が用意された。7300形に類似した車体を持ち、台車が新製となった関係で新造扱いとなったが、主要機器は工場予備品を転用した関係で吊り掛け式・直接制御とされた。
この1両は事故車対策のため純増とされたが、これにより朝ラッシュ時の運用に余裕を持たせることができた。
7500形[編集]
1985年に1両を用意。7400形7401の同型車で同じく新製扱いながら吊り掛け式だが、同年に3800形（元・名古屋市電1550形電車）3802が廃車されたため電装品がこの車両からの流用品という疑惑がある。
7600形[編集]
1986年に1両を用意。7500形7501の類型車で同じく新製扱いながら吊り掛け式だが、車体がモデルチェンジされ前照灯・尾灯が横並びとなり、かつ同年に3800形3801が廃車されたため電装品がこの車両からの流用品という疑惑がある。
7700形[編集]
1987年に1両が登場。7600形7601と同一の車体を持つが、機器類は7300形登場時に残った2500形2501からの流用。車体更新扱いとなったのは本形式が最後。
7900形[編集]
1989, 91 - 93, 95年に各1両が登場。番号は7901, 8101, 8201, 8301, 8501とされ、車両ごとに登場年の下2桁×100-1000が守られている。7600形7601・7700形7701と同一の車体を持つが、前面ガラスの傾斜が7度から11度に改められた。台車が新造のため新製扱いとなったが、主電動機は3000形（元・東武日光軌道線100形）からの流用品の45kW級のもので、7901と8101は当初制御器も直接制御器ながら3000形由来のDBI-K4とされたが、それ以外は西鉄北九州線600形由来のDR BC-447とされ、7901と8101もそれに取り替えられたとされる。その後、このDR BC-447は他の車体新製車の制御器交換にも有効活用されている。
8501の増備により冷房車が充足されたため、3005, 3007, 3009, 3010の4両は機器供出を受けていない。