小田急80000形電車
小田急80000形電車（おだきゅう80000がたでんしゃ）は、小田急電鉄が導入を予定している特急ロマンスカー用の電車である。2026年11月9日に車両の詳細が発表された。2029年3月の営業運転開始を予定している。
概要[編集]
小田急80000形は、小田急電鉄が開発を進める新型特急ロマンスカーである。
開発コンセプトは「きらめき走れ、ロマンスカー」。箱根などへの観光利用だけでなく、通勤・通学や日常的な外出など、幅広い利用目的に対応することを目指している。
車両は「水」をテーマとして設計されており、透明感のあるブルーグリーンを基調とした車体カラーを採用する。また、車体外板には水面の波紋をイメージした曲線的なデザインが取り入れられている。
2026年11月9日の発表では、7両編成3本、合計21両を製造する計画が公表された。
車両概要[編集]
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車両形式 | 80000形 |
| 運営事業者 | 小田急電鉄 |
| 用途 | 特急列車 |
| 編成 | 7両編成 |
| 製造予定数 | 3編成21両 |
| 車体カラー | ブルーグリーン |
| 車両設計 | 日本車輌製造 |
| 車両デザイン | COA一級建築士事務所 |
| 就役予定 | 2029年3月 |
車内設備[編集]
80000形では、利用者の目的や人数に応じて選択できる4種類の座席を導入する。
一般席[編集]
一般席は2号車から6号車までに設置され、280席以上を確保する。
座席には明るいブルーグリーンのシートと木の質感を生かした肘掛けを採用し、明るく開放的な車内空間を演出する。
展望席[編集]
1号車と7号車の先頭部分に設置される座席で、合計32席を設ける。
前面窓は広がりのある設計とし、前方の景色を楽しめるようにする。また、窓枠の配置を工夫することで、後列からも前方を見渡しやすくしている。
展望グループシート（仮称）[編集]
4号車に設置される4人掛けの座席で、2区画を設ける。
車両側面には直径約1.8mの大型円形窓を設置し、天井付近から足元付近まで広がる眺望を楽しめる構造とする。
座席は大型円形窓に沿って配置され、家族や友人などのグループで景色を共有できる空間となっている。
ゆったりシート（仮称）[編集]
1号車と7号車に設置される座席で、合計54席を設ける。
座席配置は2列・1列とし、座席幅は約600mmとなる。国内の鉄道車両では最大級の座席幅としている。
また、立体的な座席形状や中央肘掛け、背面テーブルなどを採用し、プライベート感と快適性を高めている。
車体・デザイン[編集]
車両のデザインテーマは「水」である。
車体カラーには透明感のあるブルーグリーンを採用し、車両連結部には伝統色であるバーミリオンオレンジをアクセントとして配置する。
車体外板には水面の波紋をイメージした曲線的なデザイン「ゆらぎ」を取り入れている。
また、車内には大型側窓を採用し、沿線の風景を楽しめるようにする。側窓の位置は従来よりも低く設定され、子供でも外の景色を見やすい構造となる。
車内天井には、特急ロマンスカー・VSE（50000形）以降で採用されているアーチ状のヴォールト天井を継承する。
車両デザインはCOA一級建築士事務所の長曽我部亮と岡野道子が担当する。
主要機器・環境性能[編集]
制御装置にはVVVFインバータ制御装置を採用し、主電動機の高効率化などによって環境負荷の低減を図る。
小田急電鉄によれば、特急ロマンスカー・GSE（70000形）と比較して、走行にかかる消費電力量を約10％削減する見込みである。
また、メンテナンスの省力化を実現する機器を搭載する計画となっている。
箱根登山線への乗り入れにも対応する車両仕様となる。
製造・運用計画[編集]
80000形は7両編成3本、合計21両が製造される予定である。
2029年3月に2編成が営業運転を開始し、残る1編成は2029年度中の運行開始を予定している。
展望席を備えるロマンスカーは、既存のGSE（70000形）2編成に80000形3編成が加わることで、合計5編成となる予定である。
なお、運行開始時期や車両仕様などは、今後変更される可能性がある。