トーク:トヨタ・ランドクルーザー70

日本発売で、２０２３年１１月発売モデルのランドクルーザー７０の改良型・マイナーチェンジ・モデルチェンジについて、スペック・各部のサイズについて

ランドクルーザー７０といえば、ランドクルーザー系のうち、主に全幅のサイズを、ランドクルーザープラドと同様に、ランドクルーザーよりやや小型化したものです。ランドクルーザープラドはランドクルーザー７０系の派生車種だからです。ランドクルーザーをやや小型化したものは、ランドクルーザーの後に「７０」または「プラド（今は生産完了）」が付いたものです。 ランドクルーザー７０は、駆動方式は、パートタイム４ＷＤで、パートタイム４ＷＤでは、前後輪の回転数の調節の機能は無く、オンロードはＦＲの２ＷＤのみで走り、センターデフを持たないため、４ＷＤ使用時は、どの４ＷＤモードに関係なく、タイヤの回転数のトルク配分は前輪５０％：後輪５０％＝直結４ＷＤ限定で、センターデフロックのみと同じ扱いで、ランドクルーザー系の４ＷＤ機能が足りない気がします。ランドクルーザー７０の全高は１９２０ｍｍで、ランドクルーザープラド（１８５０ｍｍ）や三菱・パジェロ（１８７０ｍｍ）より更に高く、比較的横転する欠点があります。

２０２３年１１月発売モデルのランドクルーザー７０が、もし改良型、モデルチェンジするとしたら、スペック・各部のサイズは、日本発売で、駆動方式は、三菱・４代目のパジェロ譲りの「スーパーセレクト４ＷＤ－ＩＩ（意味…ＦＲをベースにした、パートタイム４ＷＤとフルタイム４ＷＤの組み合わせ）」にしてほしいです。スーパーセレクト４ＷＤ－ＩＩは三菱自動車に採用される４ＷＤで、トヨタ・ランドクルーザー７０のスーパーセレクト４ＷＤ－ＩＩの走行モードと駆動モードの名称は、

＊フロントエンジンの後輪駆動（ＦＲ）…三菱は「２Ｈ」、トヨタは「Ｈ２」、タイヤの回転数のトルク配分=前輪０％：後輪１００％

＊ハイレンジ４ＷＤセンターデフフリー、ＦＲベースのフルタイム４ＷＤ…三菱は「４Ｈ」、トヨタは「Ｈ４Ｆ」、タイヤの回転数のトルク配分=三菱・パジェロと同じ「前輪３３％：後輪６７％」

＊ハイレンジ４ＷＤセンターデフロック、ハイレンジ直結４ＷＤ…三菱は「４ＨＬｃ」、トヨタは「Ｈ４Ｌ」、タイヤの回転数のトルク配分=前輪５０％：後輪５０％

＊ローレンジ４ＷＤセンターデフロック、ローレンジ直結４ＷＤ…三菱は「４ＬＬｃ」、トヨタは「Ｌ４Ｌ」、タイヤの回転数のトルク配分=前輪５０％：後輪５０％

の４パターンの駆動モードで、１つの４ＷＤ駆動系コントロール操作性に、「トランスファー設定」と「センターデフロックオンオフ切り替え設定」の２つの機能が組み込まれて一体化したものにしてほしいです。「Ｈ４Ｆ」の「Ｆ」は、「センターデフフリー」の「フリー」の略、「Ｈ４Ｌ」「Ｌ４Ｌ」の末尾の「Ｌ」は、「センターデフロック」の「ロック」の略です。 ２０２３年１１月発売モデルのランドクルーザー７０に、改良型、モデルチェンジしたときのスペック・各部のサイズは、日本発売で、他に、スペアタイヤの位置＝バックドアの背面、全長＝４８８０ｍｍ、全高は、横転防止、安全のために全高１８４５ｍｍに引き下げ、全幅は１８６５ｍｍに引き下げ、その分、室内幅＝１５２５ｍｍ、最小回転半径＝５．８ｍになり、トランスミッション及び足踏みペダル、シフト＝ＡＴ限定、ドア数=５ドア、シート列数は２列シートで５人乗り、タイヤサイズ＝「２６５／６５Ｒ１７、タイヤ外径７７６ｍｍ」、最低地上高２１５ｍｍ、ハンドル位置=日本産は右ハンドル、パーキングブレーキの位置=レバー式（サイドブレーキ）、ルームミラーの設置場所＝フロントガラスに引っ付いている、フロントガラスの色＝全体が無彩色・無色透明、チルトステアリング機能＝手動式、メーターの数字の文字の角度＝全て水平向き（横向き、横書き）、メーターの位置＝運転席正面、スピードリミッター＝１８０ｋｍ／ｈにしてほしいです。使用燃料は、ガソリンがベースのハイブリッド仕様も出るかもしれません。このようなスペックで日本に発売してほしいです。このようなスペックによるモデルチェンジのランドクルーザー７０は、日本におけるランドクルーザープラドの後継車といえます。この内容、いかがでしょうか？